Snelle kostenstijging in logistiek

Brandstofprijzen liggen fors hoger en wachttijden in havens nemen toe. Onder meer hogere lonen, gestegen rente en de vrachtwagenheffing drijven de kosten op. De gemiddelde omzetgroei van 10% in 2026 bestaat daarom vooral uit hogere tarieven. Volledig doorberekenen in het wegtransport lukt waarschijnlijk niet direct, waardoor de winstgevendheid van bedrijven wordt aangetast. 

Of je nu je linnen laat bezorgen, de bevoorrading van je winkel op het vqkantiepark, of dat ene pakketje uit China bestellen, overal stijgen de kosten van vervoer.

Bedrijven in de transport- en logistieksector zien het volume in 2026 gemiddeld met 1% toenemen. Hierbij gaat de omzet dit jaar naar verwachting met zo’n 10% omhoog en in het wegtransport zelfs zo’n 15%. Dit lijkt echter mooier dan het is, want veel levert het niet op. Bedrijven hebben dit jaar te maken met fors oplopende kosten door snel duurder geworden brandstof, hogere lonen en heffingen, maar ook de hogere rente, langer wachten in havens en omrijden door afgesloten bruggen. Dit zorgt voor uitdagingen in prijsonderhandelingen met klanten en bedrijven zien de financiële druk oplopen. Naast de luchtvaart - dat te torenhoge kerosineprijzen voelt - hakt dit er vooral voor het wegtransport in. Dieselprijzen liggen tot nu toe gemiddeld 30% hoger dan een jaar terug wat snel kan zorgen voor 6% kostenstijging en daarnaast brengt de vrachtwagenheffing vanaf juli dit jaar 7% à 8% extra kostenstijging* met zich mee. *(zonder de tijdelijke korting)

Rico Luman sectoreconoom Transport en Mobiliteit: "Transportbedrijven vervoeren nauwelijks meer, maar worden wel geconfronteerd met fors hogere kosten. Zij zullen die kosten zoveel mogelijk doorberekenen, maar dit is niet vanzelfsprekend en gebeurt vaak ook niet direct. Dat zet de marges en winstgevendheid onder druk. Doorgaans beslaan de transportkosten maar een klein deel van de productprijs, maar tussen bedrijven onderling in de keten heeft het grote impact.”