Tientallen Franse steden weren auto's zonder milieusticker: wat betekent dat voor het toerisme?

De gevolgen voor het autotoerisme vanuit Nederland zijn direct merkbaar. Populaire bestemmingen als Parijs, Lyon, Marseille, Straatsburg en Nice hanteren restricties op basis van de Crit'Air-classificatie. Zonder de juiste sticker op de voorruit riskeert een bestuurder een boete van 68 euro per overtreding.

De sticker is in principe verkrijgbaar via de officiële Franse overheidssite certificat-air.gouv.fr, maar veel Nederlanders lopen daar tegen drempels aan: de site is Franstalig en betaling vereist een creditcard. Online een Europese milieusticker kopen via een Nederlandstalig serviceplatform is een alternatief dat die barrières wegneemt. Toch blijkt in de praktijk dat veel automobilisten pas op het laatste moment of helemaal niet aan de sticker denken.

Wat de Franse wet precies voorschrijft

De wettelijke basis voor de ZFE-zones ligt in de Loi Climat et Résilience, officieel loi n° 2021-1104 van 22 augustus 2021. Artikel 119 van deze wet geeft gemeenten de bevoegdheid om voertuigen te weren op basis van hun emissieklasse. Steden met structurele luchtkwaliteitsproblemen waren al eerder verplicht een zone in te stellen, maar de wet breidde die verplichting aanzienlijk uit naar kleinere agglomeraties.

In de praktijk betekent dit dat voertuigen met Crit'Air-classificatie 4 of hoger in steeds meer Franse steden niet meer welkom zijn. Parijs hanteert de strengste normen en heeft gefaseerd ook Crit'Air 3-voertuigen beperkt. Elke gemeente bepaalt zelf welk niveau wordt toegelaten, wat het voor buitenlandse reizigers onoverzichtelijk maakt.

Ook buiten Frankrijk worden de eisen strenger

Het Franse systeem staat niet op zichzelf. Brussel hanteert een Low Emission Zone die stapsgewijs strenger wordt; actuele informatie daarover publiceert de stad op lez.brussels. Dieselauto's van oudere euronormen worden daar inmiddels volledig geweerd. Antwerpen en Gent kennen vergelijkbare zones met eigen regels en boeteregimes.

In Duitsland zijn de Umweltzonen al langer ingeburgerd. Meer dan vijftig steden, waaronder Berlijn, München, Keulen en Stuttgart, vereisen een groene Umweltplakette. Het verschil met Frankrijk is dat het Duitse systeem al jaren stabiel is en de meeste moderne auto's automatisch aan de norm voldoen. De sticker blijft echter een wettelijke verplichting en het ontbreken ervan levert een boete op.

Voor Nederlandse autotoeristen die meerdere landen aandoen, stapelen de vereisten zich dus op. Een rit van Utrecht naar de Côte d'Azur via Duitsland en Frankrijk kan twee verschillende milieustickers vereisen, elk met een eigen aanvraagprocedure en andere classificatiecriteria.

Hoe de toerismesector hierop kan inspelen

Touroperators, autoverhuurders, campingketens en boekingsplatforms spelen een steeds grotere rol in het informeren van reizigers over deze vereisten. Wie een auto huurt voor een Europese roadtrip verwacht doorgaans dat de verhuurder zorgt voor de juiste documenten. Bij kleinere verhuurders is dat lang niet altijd het geval.

Betere voorlichting op het moment van boeken kan een deel van de oplossing zijn. Reizigers die via een Nederlands platform een camping in de Provence of een hotel in Berlijn reserveren, zouden bij de boeking automatisch geattendeerd kunnen worden op de vereiste stickers. Kennisbankpagina's met actuele informatie over Europese milieuzones en wetgeving, zoals Reisklaar.nl die aanbiedt, zijn hiervoor een praktische bron die ook sectorpartijen kunnen inzetten.

De uitbreiding van milieuzones is geen tijdelijke maatregel. Met aangescherpte Europese luchtkwaliteitsnormen zullen naar verwachting meer steden volgen. Voor de Nederlandse recreatie- en toerismesector, waar de auto het belangrijkste vervoermiddel blijft voor vakanties binnen Europa, wordt het steeds relevanter om gasten vroegtijdig te wijzen op het aanschaffen van een Europese milieusticker. Wie dat als sector goed organiseert, voorkomt frustratie bij de reiziger en boetes onderweg.