Blijft recreatie overeind in Oostelijke Langstraat?

Een breed consortium investeert 76 miljoen euro in de fysieke kwaliteit van het gebied langs de A59 tussen Den Bosch en Waalwijk, de zogenaamde Oostelijke Langstraat. Hiermee gaat de regio er fors op vooruit in infrastructuur, natuur, water en leefbaarheid. Twintig partijen tekenden een bestuursovereenkomst getekend voor deze investering. Overheid, land- en tuinbouw, bedrijfsleven, natuur en andere maatschappelijke sectoren werken samen om de diverse doelstellingen, onder meer betere recreatieve verbindingen, te bereiken. De overheden zijn de bestuursovereenkomst aangegaan onder voorbehoud van goedkeuring door Provinciale Staten, gemeenteraden en het algemeen bestuur van het waterschap.

Investering via OZB bedrijfsleven

De bedrijvenplatformen van Waalwijk en Heusden vinden de gebiedsontwikkeling Oostelijke

Langstraat van groot belang voor de bereikbaarheid en leefbaarheid. Op hun verzoek draagt het bedrijfsleven in die gemeentes via een vrijwillige verhoging van de OZB 15 miljoen euro bij aan de investeringen. In de plannen sluit de A59 beter aan op het onderliggende wegennetwerk.

Door parallelstructuur wordt regionaal verkeer van de snelweg geweerd

De Oostelijke Langstraat bestaat uit een groot aantal projecten die de Oost-Westverkeersdoorstroming over de A59 bevorderen. Door volwaardige knooppunten te realiseren bij Drunen-West en Den Bosch-West kunnen vier zeer korte afritten gesloten worden. Door het afmaken van de parallelstructuur wordt regionaal verkeer van de snelweg geweerd. Ook zal Rijkswaterstaat de brug bij het Drongelens kanaal vervangen, wat een snellere verkeersdoorstroming mogelijk maakt.

Natuurpassages Noord-Zuid

De gebiedsontwikkeling betreft ook projecten die Noord-Zuid-natuurverbindingen onder A59 bevorderen. Twee ecopassages bij Waalwijk en Vlijmen verbinden de natuur ten Noorden en ten Zuiden van de A59 met elkaar. Zo ontstaat door een verlenging van de A59-brug over het Drongelens kanaal een 25 meter brede ecologische onderdoorgang die het rivierengebied van de Maas verbindt met het Nationaal Park de Loonse en Drunense Duinen. Hiervoor hebben partijen een uitvoeringsovereenkomst gesloten. Bij Vlijmen wordt hoogwaterbescherming gecombineerd met natuur in de vorm van een ’ecotunnel’.

Fons Mandigers, Natuurmonumenten regio Brabant: "Het is nog niet zeker maar we proberen recreatief medegebruik bij de ecopassages in te passen. We vinden dit belangrijk voor de verbetering van de recreatieve routes. Het zal dan gaan om routes voor de wandelaars.”

Ontkokering proces

De Tweede Kamer heeft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu gevraagd te onderzoeken of een pilotstatus voor de gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL) mogelijk is. GOL sluit aan bij de ambitie van het rijk voor zelforganiserende regio’s, ontkokering en gebiedsgericht werken. De regio wil betrokkenheid van Rijkswaterstaat bij de gebiedsontwikkeling. Daarbij gaat het niet zozeer om geld, maar een soepel verloop van procedures, een positieve grondhouding en het aangrijpen van kansen uit aangrenzende beleidsterreinen, meldt de provincie Noord-Brabant.

De partijen die bij de integrale aanpak van de Oostelijke Langstraat een actieve rol spelen zijn de provincie Noord-Brabant, Waterschap Aa en Maas, de gemeenten ‘s-Hertogenbosch, Heusden en Waalwijk, ZLTO afdeling Oostelijke Langstraat, Staatsbosbeheer, Vereniging Natuurmonumenten, Brabants Landschap, Brabantse Milieufederatie, MKB Heusden, Bedrijvenplatform Waalwijk, Kamer van Koophandel Brabant, RECRON Brabant, Eigen Vervoerders Organisatie (EVO), Transport en Logistiek Nederland (TLN), Brabants Particulier Grondbezit, Fietsersbond de Langstraat, Heusdens Bedrijvenplatform en Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging.

==================

Ei van Drunen klaar

Het werk aan het belangrijke verkeerspunt en onderdeel van de Oostelijke langstraat, het Ei van Drunen is klaar. Dit betekent dat aansluiting 42 van de snelweg A59 nu een volledige aansluiting is geworden inclusief een zuidelijke afrit. Deze afrit verbindt de A59 met de parallelwegen. Hierdoor kan autoverkeer uit Drunen en Nieuwkuijk eenvoudig naar de A59 rijden. Dit vermindert het sluipverkeer door de dorpen.

Nu het Ei van Drunen in gebruik is genomen, vervalt aansluiting 41, Drunen-Elshout. Op 9 september is gestart met het slopen van de aansluiting. Ook is begonnen met de reconstructie van de Wolfshoek ter hoogte van de A59. Dit deel van de Wolfshoek is ongeveer twee maanden afgesloten voor autoverkeer. Fietsverkeer onder de A59 door blijft daar wel mogelijk.

=================

Kraanen: "Bereikbaarheid gastvrijheidseconomie vergroten”

Willem Kraanen, RECRON regio Brabant: "Het gaat vooral om kleinschalige recreatieve fiets- en wandelroutes. De regio vindt het van groot belang dat de bereikbaarheid vergroot wordt. Door deze plannen zal de voormalige attractie Land van Ooit beter bereikbaar worden. Hier zijn nog geen nieuwe ondernemers ingestapt maar verbindingen zijn goed voor dit gebied. Verderop ligt attractiepark de Efteling en daarvoor is dit ook een wezenlijke ontwikkeling. Bij Vught en Heusden komt een waterberging, deels onder de A59. Dat betekent een verbetering voor de natuur en dat is aantrekkelijk voor recreanten. Een klein deel van 76 miljoen euro gaat direct naar recreatie maar de infrastructuur is wel nodig en dat kost veel geld. De bereikbaarheid van de gastvrijheidseconomie in het hele gebied wordt vergroot. ’s-Hertogenbosch heeft hier belang bij, het wil de verbindingen tussen platteland en stad sterk verbeteren. Hiermee kan een recreant nog verder in het achterland komen. Het is een goede keuze van ’s-Hertogenbosch en voor de regio dat ze de pijlen richt op de corridor.”

Mandigers: "Het grootste deel van de 76 miljoen euro gaat naar asfaltgeld”

Mandigers kritisch op bereiken tweede fase

Fons Mandigers, Natuurmonumenten regio Brabant is voorstander van de ontwikkeling van infrastructuur en recreatie maar is ook kritisch. "Vooral fiets- en wandelverbindingen worden toegevoegd in het gebied van de Oostelijke Langstraat, ook de ecologische ontwikkelingen maken we waarschijnlijk geschikt voor recreatie. Het is nog relatief weinig geld op dit moment voor recreatie. Het grootste deel van de 76 miljoen euro gaat naar asfaltgeld. Dit vormt een mogelijk afbreukrisico voor het project. Het is een risico voor het goal om natuur, recreatie en bereikbaarheid te vergroten. Het asfalt gaat nu voor het groen uit. De investeringen worden in fasen gedaan. Dat is begrijpelijk, je kunt niet alles in één keer realiseren. Cruciaal in de randvoorwaarden die worden ontwikkeld is dat nu ook de tweede fase wordt meegenomen. Anders verwacht ik dat die twintig partijen niet bij elkaar blijven. Nu moeten we de kwaliteit alvast borgen. Voor asfalt is er altijd een stok achter de deur, voor recreatie niet. Dat is een afbreukrisico voor het hele pakket en we gaan voor dat hele pakket.”