KLM wil dat vliegbelasting wordt geïnvesteerd in SAF

Met dit fonds kan Nederland de productie van alternatieve vliegtuigbrandstoffen (SAF) versnellen en betaalbaarder maken om zo de verduurzaming van de luchtvaart te stimuleren. Versnelling is alleen mogelijk als overheid en sector de handen ineenslaan en de overheid een actievere rol pakt. KLM roept de politiek op om dit advies over te nemen.

KLM omarmt de aanbevelingen en conclusies uit het Wennink-rapport over het belang van luchtvaart als randvoorwaarde voor het behoud van de welvaart en innovatieve ecosystemen in Nederland. Luchtvaart en Schiphol zijn van vitaal belang voor ons verdienvermogen: zij verbinden Nederland met de wereld en zijn essentieel voor handel, werkgelegenheid en onze internationale positie. Daarom moeten we samen investeren in een toekomstbestendige sector en deze niet beperken of extra belasten met nationale lasten. Dit zou onze internationale concurrentiepositie en onze internationale verbondenheid – die zo belangrijk is voor onze welvaart in Nederland – beschadigen.

KLM investeert fors in schoner, stiller en zuiniger vliegen. SAF is momenteel, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve manieren om de CO?-uitstoot van de luchtvaart te verlagen: minimaal 65% minder uitstoot over de volledige levenscyclus vergeleken met fossiele kerosine. KLM mengt jaarlijks meer SAF bij dan het Europese mandaat vereist en is een langdurige afnameverplichting aangegaan voor realisatie van de eerste Nederlandse fabriek die zich volledig richt op productie van SAF in Delfzijl. Maar om de gezamenlijke ambitie van 14% SAF bijmenging in Nederland in 2030 te realiseren, moeten alternatieve brandstoffen sneller betaalbaar en breed beschikbaar worden in Nederland. Net als bij wind- en zonne-energie kan de overheid het verschil maken door te investeren in de toekomst van duurzame luchtvaart.

Marjan Rintel - CEO KLM: "Wij onderschrijven vanzelfsprekend de conclusie van het Wennink-rapport dat de luchtvaart van vitaal belang is voor de toekomstige welvaart van Nederland. Om die positie te behouden én verduurzaming te versnellen, is het belangrijk dat de overheid investeert in plaats van extra nationale lasten op te leggen. Met een nationaal SAF-fonds kunnen overheid en sector samen de verduurzaming van de luchtvaart versnellen. KLM investeert al in alternatieve brandstoffen, maar alleen met een actieve rol van de overheid maken we opschaling en betaalbaarheid mogelijk. Dit is hét moment om Nederland als koploper in duurzame luchtvaart te positioneren."

De oprichting van een nationaal SAF-fonds sluit aan bij de Europese plannen om verduurzaming van brandstoffen te versnellen, het Sustainable Transport Investment Plan (STIP), én maakt SAF Made in Holland mogelijk. Een nationaal SAF-fonds richt zich wat KLM betreft op:

Zorg dat luchtvaartmaatschappijen SAF daadwerkelijk kunnen gebruiken door het prijsverschil met fossiele kerosine te overbruggen via een stimuleringsfonds, waardoor duurzame keuzes aantrekkelijker worden. Op basis van actuele prijzen kan met een jaarlijkse investering van 60 miljoen al 1% SAF extra bijgemengd worden.

Verbeter de toegang tot duurzame grondstoffen voor SAF-productie en verwijder belemmeringen voor versnelde bouw van SAF-infrastructuur. Zo kan Nederland grote stappen zetten in opschaling van eigen productie.

Ondersteun de ontwikkeling van nieuwe (e)SAF-technologieën en neem het voortouw in Europese innovatie-initiatieven. De overheid heeft hierin inmiddels een eerste stap gezet door deelname aan een Europese pilot binnen het STIP-programma.

Het nationaal SAF-fonds kan worden gefinancierd uit opbrengsten van de huidige nationale vliegbelasting. Zo kunnen Nederland en de Nederlandse luchtvaart koploper worden in de opschaling van alternatieve luchtvaartbrandstoffen én blijven de nationale ambities voor 14% SAF bijmenging in 2030 haalbaar.